Clio απώλεια βάρους. Peugeot 206 1.1-Renault Clio II 1.2

Use tab to navigate through the menu items.

Share Custom σύστημα εξάτμισης Επόμενο βήμα λοιπόν η εξάτμιση. Η R3 πολλαπλή εξαγωγής είναι αρκετά πιο μακριά από την προηγούμενη οπότε εκεί χρειαζόταν έτσι κι αλλιώς κάποια προσαρμογή.

Αποφάσισα να φτιάξω ένα ολοκληρωμένο σύστημα εξάτμισης στον PowerUp στο Κερατσίνι και να μην κάνω άλλα κόψε-ράψε. Αρχικά αγόρασα έναν αγωνιστικό μεταλλικό καταλύτη cpsi HJS, ώστε να έχουμε τις λιγότερες απώλειες από τον καταλύτη.

Τοποθετήθηκε μετά το χταπόδι, με την παρέμβαση ενός μικρού σπιράλ, καθώς το R3 χταπόδι έχει μόνο κάποια ελατήρια που συγκρατούν τα δύο κομμάτια του χταποδιού και θεωρητικά αποσβαίνουν τους κραδασμούς και τις μετακινήσεις του κινητήρα χωρίς πρόβλημα, αλλά καλύτερα να είμαστε ήσυχοι, δεδομένου ότι το αγωνιστικό έχει ακόμα πιο άκαμπτες βάσεις από τις δικές μου. Αυτό που ζήτησα σχετικά με το πόσο θόρυβο πλαϊνά σουτιέν αδυνατίσματος clio απώλεια βάρους η νέα εξάτμιση, ήταν περίπου clio απώλεια βάρους έκανε η προηγούμενη που είχα, ώστε να μπορώ να κυκλοφορώ καθημερινά με το αμάξι και να μην είναι ανυπόφορος ο θόρυβος στο ταξίδι.

Αυτό που δε θα μπορούσα να αντέξω θα ήταν ο συντονισμός στις μεσαίες με λίγο γκάζι και σταθερή ταχύτητα.

Αποφασίσαμε να τοποθετηθεί μόνο ένα ελεύθερο τελικό στη δεξιά πλευρά ώστε να έχει ικανό μέγεθος και να κόβει αρκετό θόρυβο, με το ελάχιστο δυνατό βάρος. Η διάμετρος της νέας ανοξείδωτης εξάτμισης είναι 63,5mm -όπως και η προηγούμενη- οι σωληνώσεις είναι από ανοξείδωτο ατσάλι AISI, όλες οι κολλήσεις έχουν γίνει με TIG και οι κούρμπες με προσοχή στη λεπτομέρεια ώστε να μην αλλοιώνεται η εσωτερική διάμετρος της εξάτμισης και τα καυσαέρια να έχουν τη βέλτιστη ροή.

Η ποιότητα κατασκευής είναι εξαιρετική, όπως και η στήριξη του νέου συστήματος. Στο ρελαντί ο ήχος είναι ελάχιστα πιο clio απώλεια βάρους από πριν χωρίς να ενοχλεί.

Renault Clio V design exterior (sursa video - Renault

Συντονισμός ιδιαίτερος σαν αυτό που φοβόμουν στις μεσαίες και στο σταθερό γκάζι δεν υπάρχει και στο ταξίδι το αυτοκίνητο είναι ανεκτό, δεδομένης και της απουσίας ηχομονώσεων, πίσω καθισμάτων και λοιπών. Στο τέρμα γκάζι και όσο ανεβαίνουν οι στροφές ο ήχος είναι απολαυστικός, ειδικά με παράθυρο ανοιχτό, και τώρα μένει να πάμε για πρόγραμμα ώστε να δούμε αν πέρα από ήχο είχαμε και κάποια διαφορά σε δύναμη μετά και τις τελευταίες αναβαθμίσεις.

Μείνετε συντονισμένοι για το επόμενο post μετά το δυναμόμετρο!!